JG26 "Шлагетер" (Jagdgeschwader 26 "Schlageter")

Вернёмся к 7й эскадрилье в Италию и Африку:

1. Завтрак после работы: оружейники эскадрильи массово закусывают.

2. Слева направо - унтер-офицер Вагнер и гауптфельдфебель Хальбмасс поджидают Мюнхеберга с 200-го боевого вылета. Наготове венок и угощение. 28 марта 1941 года.

3. Изнурённый жарой лейтенант Тео Линдеманн на крыле. Июнь, Ливия.
PS. Как же мы его сейчас понимаем

4. Заправка 300-литрового подвесного бака рядом с Bf-109Е-7. Ливия. Конец июля. На вооружении эскадрильи остаётся ещё 7 истребителей...

 

Нарыл пару интересных сюжетов по нашим героям: бодрые зенитчики, Мюнхеберг с собачкой, Дольфо лезет в кабину с сигарой, обязательный алярм "Томми летят!!!": всё, как должно

Интересные живые кадры машины Галланда в воздухе. Правда во втором ролике в кадрах зачем-то собраны "эмили" вперемешку с "фоками", но есть 65-я победа Мюнхеберга и рассказывающий "как всё было", красавец Приллер

Голос за кадром порадовал экспрессией: "Da!!! Feindliche bomber!!!"

1й сюжет: http://www.liveleak.com/view?i=27f_1211411144


2й сюжет: http://www.youtube.com/watch?v=qZU9gGVTrfo

 

Set Izengrimm!
Рыть можно здесь-
http://krylov2.rutube.ru/movies
и здесь-
http://vkontakte.ru/club2157887
Т.к. это всё вырезано из "Die Deutsche Wochenschau", я просмотрел много- много номеров этого киножурнала и вырезал только то, что касается Люфтваффе.

 

Тут в соседней теме зашла речь про гибель братьев Галландов, так я хотел-бы описать день гибели Пауля.

Итак, с утра 31 октября 1942 года, англичане планируют налёты силами двухмоторных "бостонов" на электростанции в Северной Франции. 12 бомбардировщиков делятся на пары и на малой высоте направляются каждые к своей цели.
Задачей 8./JG 26 и её командира лейтенанта Пауля Галланда была поимка и "расстрел" отдельной пары "бостонов", которые сбросили бомбы на Комин.
Пауль сбивает одного (17я победа в 107 боевых вылетах), второй ускользает, и эскадрилья возвращается домой.
------------------------------------------------------------------------
Затем, ближе к вечеру, все самолёты I. и часть машин II. группы (а это 48 единиц Fw-190A-4) оборудуются бомбодержателями, дабы совершить налёт на Кентерберри в отместку за ночные налёты англичан. Это был приказ Гитлера и назывался он ёмко: "Vergeltungsangriff" - то есть "удар возмездия".
Эскорт, из числа II./JG 26 и II./JG 2, составлял 62 фокке-вульфа.
Ударная группа пересекла Ла Манш на высоте полтора-два метра над водой, достигла Кентерберри и чётко по нему отбомбилась. Английские истребители смогли сбить только один (1) самолёт из II./JG 2.
-------------------------------------------------------------------------

Пауль Галланд со своим ведомым потерялся в тумане на обратном пути и отстал от основной группы. Недалеко от Кале он услышал по радио призыв о помощи лейтенанта Безе из 1./JG 26.

Найдя ориентир, они видят одиночный Fw-190, преследуемый "спитфайром", который, увидев подмогу, быстро нырнул в облака и исчез.
Пауль сильно задрав нос машины, полез за ним в облака, но из-за резкого климба машина потеряла скорость и начала сваливаться, из-за чего ему пришлось переёти в пикирование, чтобы снова набрать скорость. Как раз в этот момент "исчезнувший спитфайр" вывалился из облаков, моментально расстрелял самолёт Пауля, и сам погиб под снарядами его ведомого, фельдфебеля Эдманна.

Всё это произошло в примерно в 18 часов 15 минут.

********************************************************

Ниже две уникальные фотографии 8-го штаффеля в воздухе, сделанные самим Паулем Галландом из кабины своего самолёта.

 

1. Lt. Wolfgang Ludewig
2. Hptm. Karl Ebbighausen , Kommandeur of the Second Gruppe from May 1940 until his death in August .

 

Ещё одни дожившие до наших дней самолёты эскадры.
Fw-190D-9 и D-12, сейчас экспонируются в Музее Воздухоплавания Сиэттла.

В данный момент я не могу сказать, откуда они точно, но в ближайшее время я постараюсь раскопать их точное (в рамках подразделений эскадры) происхождение. А если кто-то знает это уже сейчас - просьба озвучить.

 

Проверил, в этом музее данных самолётов в экспозиции нет.
Автор фотографий перепутал, указывая музей в Сиэтле.

 

Не знаю, не знаю... На фото - похоже на выставочный зал музея в Сиэттле.

Куда они подевали D9, трудно сказать - я читал, что он переехал во Flight Heritage Collection в городе Эверетт. Хотя опять-же - на сайте FHC есть только D-13 (сейчас).

По поводу второго фото всё есть, только я чуток ошибся, это D-13: http://www.museumofflight.org/event/tip-tail-tour-focke-wulf-fw-190-d-13

Вообще катавасия интересная. У них там попадаются самолёты-шатуны: из частных коллекций в музеи и обратно...

Хотя все вопросы - к фотографу Тому Фило.

 

Но в общем списке экспонатов их нет.
Эти, наши поиски не понравятся А.М.,для этого есть тема с музейными экспонатами и восстановлеными ЛА.

 

Вы правы, нужно соблюдать приличия

Однако я-бы хотел в этой теме ко всему прочему собрать фото или информацию о всех сохранившихся машинах эскадры. Я надеюсь, Миша не будет возражать - всё чётко в рамках темы

 

Я не против.

 

Фух

Тогда на фото:

Bf-109E-4 [WNr.1289] "Красная 2" унтер-офицера Ханса Вольфа, 2./JG 26, 28 ноября 1940, примерно в 5 часов вечера был принуждён к посадке "спитфайром" близ Удимора (Сассекс).

На момент снимка(я уже боюсь говорить более определённо) - самолёт находился в Южно-африканском Военном Музее, что в городке Йоханнесбург...

ЗЫ. Однако Томас Гент пишет, что это Е-3, который в свою очередь был модифицированным Е-1. Кэлдвэлл молчит. Официально - Е-4.

 

Очередной Vergeltungsangriff на Лондон, описание и комментарий:

Действующие лица: 10(Jabo)/JG 26, 10(Jabo)/JG 2, несколько истребителей из JG 2 и Парижская лётная школа. 20 января 1943 года.

"Какие-то пилоты лётной школы перелетели со своими машинами на побережье, а другие - на нашу базу в Сен Омер-Аркез. Их опытные инструкторы всячески расписывали предстоящее задание в местных барах, а остальные наоборот - боялись рот раскрыть, чтобы не быть подслушанными местным Сопротивлением, которое быстренько доложило бы обо всём англичанам.

Первый прогноз на 20-е число был отвратителен: массивная облачность на высоте 400 метров над Лондоном - это делало заградительные аэростаты очень и очень опасными для нас.

И вот, после основательного приёма спиртного и с тошнотой в желудках, мы вылетели из Аркеза в 12:02 и пошли через Канал под облаками в полном радиомолчании. Ближе к берегам Англии облака немного разошлись, и ни одного вражеского истребителя заметно не было, как не было и ни одного аэростата над Лондоном. После того, как бомбы были сброшены, мы отделились от истребителей-бомбардировщиков и пошли к побережью с набором высоты, чтобы в случае чего защитить наши Jabo. Над Каналом мы нашли англичан и схватились с ними.

Всё было в порядке. Мы сели в Аркезе через 83 минуты со времени взлёта, потеряв в первой волне налёта только один самолёт и одного пилота - оберфельдфебель Пауль Кирштайн из нашей эскадрильи не вернулся из боя."

[Ефрейтор Генрих Хойзер, 2./JG 26]

-------------------------------------------------------------------------
Фото:

1 Fw-190A-4/U3 из 10(Jabo)/JG 26, Сен-Омер, 8 января 1943.

2 Вевельгем, весна 1943 года, 7я эскадрилья в полном составе:

Слева: неизвестный, оберфельдфебель Хайнц Кеметмюллер, неизвестный, неизвестный, унтер-офицер Вёге, унтер-офицер Гюнтер Пацке, гауптман Гюнтер Келх, оберлейтенант Клаус Митуш, унтер-офицер Ханс Притце, неизвестный, неизвестный, фельдфебель Эрих Яуэр.

 

Печальное фото:

Последний покой знаменитой "Ютты" Приллера - Fw-190A-8 Чёрная 13, "Jutta". Свалка во Фленсбурге, лето 1945. На втором фото на крыле Ютты уже позирует канадец Джим Раси: хоть и на свалке, но ведь памятник...

 

"...не заметил сволочь эту, что ж делать-то теперь?"

26 апреля 1942 года. "Вутц" Галланд очень эмоционально объясняет, почему он приземлился с расстрелянным в лапшу рулём направления (под правой рукой видны повреждения).

ЗЫ.Вутц в этот день прилетел на дырявой машине, а вот его брат Пауль "привёз" домой сбитый спитфайр...

 

Пишут что "хвост" Галланда, это правда?

 

Это его машина.
У меня два варианта:

Либо это его Bf-109F-2 WNr. 6714 с 60-ю победами на киле.
Либо это его Bf 109E-4/N WNr. 5819 также с 60 победами (вот он http://cgi.ebay.com.sg/RARITAT-Jagdflieger-A-GALLAND-u-Me-109-JG-26-1-/250703002017)

 

Скорее всего первый вариант (разное рассположение побед на хвосте)

 

Согласен, да и формы рулей высоты различаются в пользу первого.

 

Хотелось-бы полнее раскрыть роль "длинноносых" в боевой жизни эскадры.

Начну пока с этого:

"Коричневая 4" WNr. 500647 из 7./JG 26. Хуштедт. База в лесу.

 

такой любопытный ресурсик http://don-caldwell.we.bs/jg26/schlageter.htm

пилот лейтенант Эдмунд Фишер

 

Адрес сменил и заработал, слава богу, а я уже три месяца печалился, что закрыли

ЗЫ. Спасибо за Фишера. А откуда это такая интересность?

 

отсюда, вестимо www.wehrmacht-awards.com/forums/

 

Лейтенант Эдмунд Фишер, Fw-190A-8 "Чёрная 10", погиб 12 октября 1944 года, когда был сбит "мустангом" из 364 FG. 6 подтверждённых побед на счету.

Тот ещё был чёрный денёк для эскадры, как выяснилось.

12 октября на перехват 552 бомберов с прикрытием из 514 истребителей смогла подняться только JG 26 с Приллером во главе, и то не полностью (57 машин).

"Операторы радиоперехвата союзников с восхищением слушали, как Приллер песочил и клял своих пилотов на все корки, хоть как-то пытаясь собрать их всех вместе" (Caldwell)

Мощная атака сотен американцев сверху и на большой скорости сразу-же развалила строй JG 26.
Результат дня - девять пилотов убиты, трое ранены и тоже выбыли. Потеряно 12 самолётов.
В ответ только один сбитый и подтверждённый "мустанг" - жертва Приллера.
Ещё один заявил в тот день Крупински, но ему его не засчитали.

 

Stab/JG 26
Август 1940 года.
Ведомый Галланда, оберлейтенант Вальтер Хортен. Тот самый, один из двух.